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保養知識
電梯打滑試驗不通過處理辦法
發布時間:2014-11-06
【問題說明】

无锡开彩票店赚钱吗 www.uasor.icu 新梯驗收做打滑試驗時,系統報ERR10故障或ERR20故障,無法完成鋼絲繩打滑動作。


【原因分析】

電梯打滑試驗在電梯驗收過程中經常遇到,曳引輪與鋼絲繩之間產生相對滑動(即打滑),這個過程的實現主要看電機的實際輸出力矩能否克服鋼絲繩和曳引輪的靜摩擦力。主要從兩個方面來看待這個問題:

1、電機的輸出力矩是否足夠大?

2、鋼絲繩與曳引輪的靜摩擦力是否正常?

電機的實際輸出力矩與輸入電流在一定范圍內成線性關系(最大一般只能到3 倍額定電流,超過則電機發熱嚴重,力矩降低),給電機的電流越大,輸出力矩越大;在給定電流一樣的情況下,同功率的兩臺電機的輸出力矩也會有差異,這跟電機內部繞組的特性有關。

鋼絲繩與曳引輪的靜摩擦力大小和曳引輪繩槽的切口方式、鋼絲繩表面與曳引輪的摩擦特性 (決定鋼絲繩與曳引輪的摩擦系數,例如部分曳引輪硬度不足) ,以及所加對重的重量有關。


【處理方法】

由上面的分析可以看到,在實際應用中可以通過以下幾個方法來處理這類問題:

1. 調變頻器輸出最大轉矩:F2-08,可以設置到200%;

2. 如果報Err20,可以在打滑前將F1-10設置成255,打滑完畢后,必須將F1-10值還原;

3. 如果上述方法試仍不能打滑,可以嘗試將加速度F3-02設為最大,拐點時間F3-03和F3-04設為最小,檢修速度F3-11設大一點;

4. 確認現場有無做過主機角度自學習,若無,請重新做一次帶載自學習,再嘗試打滑試驗;

5. 可以適當增加電機額定電流(10% 以內),讓變頻器給電機更大的電流;

6. 手動更改電機磁極角度(正負10°以內),對電機出力可能有改善;

7. 鋼絲繩與曳引輪的摩擦系數一般無法調整,只有通過減輕對重或載重(平衡系數是否準確?)來減小鋼絲繩與曳引輪的靜摩擦力;

8. 請主機廠家檢查曳引輪硬度;鋼絲繩能不能打滑是整個系統的配合問題,在變頻器輸出電流足夠(達到電機額定的200%時仍不能打滑)就應該考慮我們系統以外設備的原因。


重要:NICE3000+最新軟件版本(FA-05=16.00版本及以上)增加了打滑試驗功能,開啟方法:F3-24的Bit0開啟和關閉或者小鍵盤F-8設置6。

進入打滑實驗狀態:選擇功能碼,或者小鍵盤觸發后就進入該功能,檢修運行走打滑曲線。

退出打滑實驗狀態:檢修開關無效,或者功能碼取消,或者小鍵盤按PRG退出(小鍵盤進入的方式下),退出打滑測試狀態。


附:【國家標準針對打滑試驗的相關規定】

GB7588-2003,附錄D——交付使用前的檢查:

j)轎廂安全鉗; 安全鉗動作時所能吸收的能量已經過了型式試驗的驗證,交付使用前試驗的目的是檢查正確的安裝,正確的調整和檢查整個組裝件,包括轎廂、安全鉗、導軌及其和建筑物的連接件的堅固性。試驗是在轎廂正在下行期間,轎廂裝有均勻分布的規定的載重量,電梯驅動主機運轉直至鋼絲繩打滑或松弛,并在下列條件下進行;1)瞬時式安全鉗,轎廂裝有額定載重量,而且安全鉗的動作在檢修速度下進行;2)漸進式安全鉗,轎廂裝有125%額定載重量,而且安全鉗的動作可在額定速度或檢修速度下進行。

特種設備安全技術規范,TSG T7001-2009 ,電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯


8.試驗8.6 空載曳引力試驗

檢驗內容與要求:當對中壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時,應當不能提升空載轎廂。

檢驗方法:將上限位開關、極限開關和緩沖器柱塞復位開關短接,以檢修速度將空載轎廂提升,當對重壓在緩沖器上后,繼續使曳引機按上行方向旋轉,觀察是否出現曳引機與曳引輪產生相對滑動現象,或者曳引機停止旋轉。


附:GB7588-2003于2004年1月1日開始實施, TSG T7001-2009電梯監督檢驗和定期檢驗規則于2010年4月1日起施行,皆為最新標準,現場可根據具體試驗內容判斷是否一定要鋼絲繩打滑。

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